Riadená náprava

Hlavným dôvodom, prečo sa kolesá automobilu môžu po riadení automaticky vrátiť do správnej polohy, je to, že umiestnenie volantu zohráva rozhodujúcu úlohu. Kľuka čapu a sklon čapu hrajú rozhodujúcu úlohu pri automatickom návrate volantu.

Efekt vyrovnania otočného čapu kingpin súvisí s rýchlosťou vozidla, zatiaľ čo efekt vyrovnania čapu otočného čapu je takmer nezávislý od rýchlosti vozidla. Preto keď je vozidlo v chode vysokou rýchlosťou, je efekt spätného náklonu väčší ako účinok náklonu dovnútra pri nízkej rýchlosti.

Navyše, ak je volant vychýlený kvôli občasným nárazom pri jazde v priamom smere, zohráva pozitívnu úlohu aj sklon čapu.

Poznajúc tento princíp, poďme analyzovať dôvod, prečo sa volant tohto nákladného vozidla sám nevráti do správnej polohy. Pre istotu nie je niečo v poriadku s vyrovnaním volantu tohto vozidla.

Ktoré faktory teda zmenia vyrovnanie volantu? Bežné chyby sú: rovné ložisko čapu kolena je poškodené, objímka čapu kolena je nadmerne opotrebovaná (to znamená, že je zlomený „zvislý hriadeľ“), ložisko volantu je uvoľnené alebo poškodené a čap kolesa je deformovaný.

Okrem toho zlomený predný predný diel, zlomená stredová skrutka, príliš voľná jazdecká skrutka, zlomený driek luku atď. Povedú k vyrovnaniu prednej nápravy a zmení sa celé vyrovnanie volantu, takže sa nebude môcť automaticky vrátiť do polohy správna poloha. Tieto poruchy je potrebné demontovať a opraviť.

Ďalšou možnosťou je, že ložiská a puzdrá čapov kĺbov a hlavy guličky riadenia sú zle namazané, čo vedie k nadmernému odporu vyrovnania volantu a táto situácia vedie tiež k zlyhaniu vyrovnania volantu. V súčasnosti stačí tieto diely namazať. Treba poznamenať, že pri masírovaní týchto častí by mali byť kolesá podopreté, inak by sa maslo nedostalo dovnútra.