Radiálna pneumatika pre ťažobné nákladné vozidlá 12.00R20

Niektorí porovnávajú pneumatiky s topánkami, ktoré nosia ľudia, čo nie je zlé. Nikdy však nepočuli o príbehu, že prasknutá podrážka spôsobí ľudský život. Často sa však počuje, že prasknutá pneumatika spôsobí poškodenie vozidla a smrť človeka. Štatistiky ukazujú, že viac ako 70% dopravných nehôd na rýchlostných cestách je spôsobených prasknutím pneumatík. Z tohto pohľadu sú pneumatiky pre vozidlá dôležitejšie ako topánky pre ľudí.

Používatelia však kontrolujú a udržiavajú iba motor, brzdu, riadenie, osvetlenie atď., Ignorujú však kontrolu a údržbu pneumatík, čo predstavuje určité skryté nebezpečenstvo pre bezpečnosť jazdy. Tento dokument sumarizuje desať tabu používaných pneumatík v nádeji, že poskytne určitú pomoc pre váš život v automobile.

1. Vyvarujte sa vysokému tlaku v pneumatikách. Všetci výrobcovia automobilov majú špeciálne predpisy o tlaku v pneumatikách. Postupujte podľa štítku a nikdy neprekračujte maximálnu hodnotu. Ak je tlak vzduchu príliš vysoký, telesná hmotnosť sa sústredí na stred behúňa, čo vedie k rýchlemu opotrebovaniu stredu behúňa. Pri náraze vonkajšou silou je ľahké spôsobiť zranenie alebo dokonca prasknutie behúňa; nadmerné napätie spôsobí delamináciu behúňa a praskliny na dne drážky behúňa; zníži sa priľnavosť pneumatík, zníži sa brzdný výkon; zníži sa skok a pohodlie vozidla a systém zavesenia vozidla sa ľahko poškodí.

2. Vyvarujte sa nedostatočnému tlaku v pneumatikách. Nedostatočný tlak v pneumatike môže spôsobiť jej prehriatie. Nízky tlak spôsobuje nerovnosť povrchu pneumatiky, delamináciu behúňa alebo vrstvy kordu, praskanie drážky behúňa a ramena, zlomenie kordu, rýchle opotrebenie ramena, skrátenie životnosti pneumatiky, zvýšenie abnormálneho trenia medzi okrajom pneumatiky a ráfikom, čo spôsobuje poškodenie pneumatiky okraj alebo oddelenie pneumatiky od ráfika, alebo dokonca prasknutie pneumatiky; Zároveň zvýši valivý odpor, zvýši spotrebu paliva a ovplyvní kontrolu nad vozidlom, dokonca povedie k dopravným nehodám.

3. Tlak v pneumatike neposudzujte voľným okom. Priemerný mesačný tlak v pneumatikách sa zníži o 0,7 kg / cm2 a tlak v pneumatikách sa bude meniť so zmenou teploty. Pri každých 10 ℃ zvýšení / poklese teploty stúpne / poklesne tlak v pneumatikách tiež o 0,07-0,14 kg / cm2. Tlak vzduchu v pneumatike sa musí merať, keď je pneumatika chladená, a po meraní musí byť zakrytá čiapočka ventilu. Zvyknite si používať barometer na časté meranie tlaku vzduchu a neposudzujte to voľným okom. Tlak vzduchu niekedy veľmi uteká, ale pneumatika nevyzerá príliš plocho. Tlak vzduchu (vrátane rezervnej pneumatiky) kontrolujte najmenej raz mesačne.

4. Rezervnú pneumatiku nepoužívajte ako normálnu pneumatiku. Ak v priebehu používania vozidla najazdíte 100 000 až 80000 km, používateľ použije rezervnú pneumatiku ako dobrú pneumatiku a originálnu pneumatiku ako rezervnú pneumatiku. To sa absolútne neodporúča. Pretože doba používania nie je rovnaká, stupeň starnutia pneumatík nie je rovnaký, takže je veľmi nebezpečný.

Keď sa pneumatika pokazí na ceste, majitelia automobilov ju obvykle vymenia za rezervnú. Niektorí majitelia automobilov si nepamätajú, že by mali vymeniť rezervnú pneumatiku, pričom zabúdajú, že rezervná pneumatika je iba pneumatikou „pre prípad“.

5. Vyvarujte sa nejednotnosti tlaku v ľavej a pravej pneumatike. Ak je tlak v pneumatikách na jednej strane príliš nízky, vozidlo sa počas jazdy a brzdenia vychýli na túto stranu. Zároveň je potrebné poznamenať, že dve pneumatiky na tej istej náprave by mali mať rovnaké špecifikácie dezénu a pneumatiky od rôznych výrobcov a rôzne dezény nemožno použiť pre dve predné kolesá súčasne, inak sa byť odchýlka.

6. Vyvarujte sa preťaženiu pneumatík. Konštrukciu, pevnosť, tlak vzduchu a rýchlosť pneumatiky určuje výrobca pomocou prísneho výpočtu. Ak je pneumatika preťažená z dôvodu nedodržania normy, bude ovplyvnená jej životnosť. Podľa experimentov príslušných oddelení je dokázané, že pri preťažení 10% sa životnosť pneumatiky zníži o 20%; keď je preťaženie 30%, zvýši sa valivý odpor pneumatiky o 45% - 60% a tiež sa zvýši spotreba paliva. Samotné preťaženie je zároveň zákonom prísne zakázané.

7. Neodstraňujte včas cudzie častice v pneumatike. V procese jazdy je povrch vozovky veľmi odlišný. Je nevyhnutné, aby v behúni boli rôzne kamene, klince, železné triesky, sklenené triesky a iné cudzie telesá. Ak sa včas neodstránia, niektoré z nich po dlhom čase odpadnú, ale značná časť bude čoraz viac „tvrdohlavá“ a stále hlbšie a hlbšie uviazne v dezéne. Ak je pneumatika do istej miery opotrebovaná, tieto cudzie telesá dokonca zmiznú. Prepichnite kostru, čo môže viesť k netesnosti alebo dokonca prasknutiu pneumatiky.

8. Neignorujte rezervnú pneumatiku. Rezervná pneumatika sa zvyčajne umiestňuje do zadného priestoru, kde sa často skladuje olej a ďalšie ropné produkty. Hlavnou zložkou pneumatiky je guma, ktorej sa guma bojí najviac, a to erózia rôznych ropných produktov. Ak je pneumatika znečistená olejom, rýchlo nafúkne a koroduje, čo výrazne zníži životnosť pneumatiky. Snažte sa preto nedávať palivo a rezervnú pneumatiku dokopy. Ak je rezervná pneumatika znečistená olejom, včas ju umyte neutrálnym čistiacim prostriedkom.

Pri každej kontrole tlaku v pneumatike nezabudnite skontrolovať rezervnú pneumatiku. A tlak vzduchu v rezervnej pneumatike by mal byť pomerne vysoký, aby dlho neutiekol.

9. Tlak vzduchu v pneumatikách nezmenený. Pri jazde po rýchlostných cestách by sa mal spravidla tlak v pneumatikách zvýšiť o 10%, aby sa znížilo teplo generované ohybom, aby sa zvýšila bezpečnosť jazdy.

V zime riadne zvyšujte tlak v pneumatikách. Ak nie je správne zvýšený tlak v pneumatikách, zvýši sa to nielen spotreba paliva v automobile, ale tiež sa urýchli opotrebovanie pneumatík. Nemal by však byť príliš vysoký, inak výrazne zníži trenie medzi pneumatikou a zemou a oslabí brzdný výkon.

10. Nevenujte pozornosť použitiu opravených pneumatík. Opravená pneumatika by nemala byť namontovaná na predné koleso a nemala by sa dlho používať na diaľnici. Ak je bočnica poškodená, pretože je tenká a je deformačnou oblasťou používanej pneumatiky, nesie hlavne obvodovú silu z tlaku vzduchu v pneumatike, preto by sa pneumatika mala vymeniť.